取扱説明書1においてのC6であるが、C6部品については2種類存在する。
サイドのリブの方向が違う。
取説に従うなら車体静止状態でそのリブが垂直方向に近くなるように配置する。
どうも微妙に形状が違っているようで、左右で互い違いにセットすると車体が傾くようだ。
取説1の段階ではわかりにくいが注意。
718 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2008/04/26(土) 18:14:42
ID:729OSeba
（1）のパーツってハの字型になります？
それとも//←ちょっと極端だけどこうなります？
719 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2008/04/26(土) 19:07:41
ID:z0r9V3gN
ハの字かな
説明書の先を見て完成図を見るといいかも
それにしても・・へタすりゃ組み立てが350よりも厄介だな
850 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 06:17:52
ID:avlFP04/
C3、C6共に先が車体内側に向かうように付けるのが正解かと。
（>>718-719）でいうと718のほうが正解じゃないかな。たぶん。
ところでC6って側面の斜めに入ったリブが２種類あるんだよね。
パーツNoは同じだけど。
このあたりで俺も混乱した。C6の裏表が判りづらいから。
C6は『先が車体内側に向かうように、側面のリブがピロボールの方を向くように』
だと思う。取説的には。
C6のリブの向きは…たぶんあんまり強度に関係ないと思うけど…。
判りづらい文で申し訳ないです。俺もワケわからん。この取説は。
ところで、3mmナットの使用個数は74個でした。
これをOPのアルミロックナットに全部交換すると、
10個入り￥600×8で…。 俺は考えるのをやめた。
取扱説明書1においてのC6であるが、C6部品については2種類存在する。
サイドのリブの方向が違う。
取説に従うなら車体静止状態でそのリブが垂直方向に近くなるように配置する。
どうも微妙に形状が違っているようで、左右で互い違いにセットすると車体が傾くようだ。
取説1の段階ではわかりにくいが注意。
