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「AWD」(2009/01/29 (木) 16:28:32) の最新版変更点

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***&italic(){Nissan Skyline GT-R[R32]}
&bold(){Tuned by &italic(){&color(blue){yuki}}}
[アップグレード]
|吸気・マフラー|ストリート|
|燃料システム|スポーツ|
|イグニション・インタークーラ|ストリート|
|コンパウンド|ストリート（YOKOHAMA）|
|軽量化|スポーツ|
|タイヤ幅・ホイール|235/235の19インチ|
|エアロ|後ろはForzaエアロ完全装備|
　ホイール・その他のエアロはPIの合う範囲で好きなものを
[セッテ]
|空気圧|2.00　/　2.07|
|ギア比|F：4.05　3.27/2.20/1.62/1.28/1.06/0.91|
|キャンバー|F -0.5　/　R -0.5|
|トー|F -0.2　/　R 0.2|
|キャスター|4.1|
|スタビ　　|F 11.11　/　R 12.70|
|スプリング|F 99.02　/　R 85.59|
|車高|F 17.4　/　R 17.4|
|リバウンド|F 8.4　/　R 7.8|
|バンプ|F 4.7　/　R 4.4|
|ブレーキ|46%　圧力は好みで|
|デフ（加速/減速）|　F 40%/3%　R 55%/40% バランス 38%/62%|
触れていない部分についてはデフォルト
[参考タイム]
鈴鹿 2m10.6s (11s前半～中盤安定)
[備考]
対人戦・AWDの練習にどうぞ。ライン取りの重要さが実感できるはずです。
加速がやたら良いです。0-161km/hがベンチマークで10s切ってます。
最終グリッドからでもトップに出れる加速力です。ただ，上が伸びません。
そして曲がりません。他のAWDよりブレーキングで頭が入りにくいです。
セッテで大分カバーしてますがどうしてもMRやFRには負けます。
その分，しすぎなぐらい安定はします。よくも悪くもAWDらしい挙動です。
[意見・感想など]
#comment
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***&italic(){Subaru　Impreza 22B}
&bold(){Tuned by &italic(){&color(blue){yuki}}}
[アップグレード]
|マフラー|スポーツ|
|燃料システム|スポーツ|
|エンジンブロック|スポーツ|
|インタークーラー|レース|
|コンパウンド|スポーツ（Goodyear）|
|タイヤ幅・ホイール|235/235の18インチ|
|エアロ|後ろはForzaエアロ完全装備|
　ホイール・その他のエアロはPIの合う範囲で好きなものを
[セッテ]
|空気圧|2.00　/　2.07|
|ギア比|F：4.00　2.98/2.06/1.55/1.24/1.04/0.89|
|キャンバー|F -0.7　/　R -0.6|
|トー|F -0.1　/　R 0.1|
|キャスター|4.3|
|スタビ　　|F 12.00　/　R 13.50|
|スプリング|F 99.52　/　R 86.23|
|車高|F 10.9　/　R 10.9|
|リバウンド|F 8.2　/　R 7.7|
|バンプ|F 4.4　/　R 4.4|
|ブレーキ|48%　圧力は好みで|
|デフ（加速/減速）|　F 42%/0%　R 52%/42% バランス 36%/64%|
触れていない部分についてはデフォルト
[参考タイム]
鈴鹿 2m10.6**s (11s前半～中盤安定)
[備考]
他の駆動形式と比べれば劣りますが，かなりスパッと曲がってくれます。
タイムは伸びませんが扱いやすさは，ずば抜けてます。下手にMR乗るより曲がるかと。
速度があまり伸びませんが加速と安定性で補えるはず。ラグナは30s簡単に出ました。
扱いに慣れたら，タイヤを少し削ってエンジンに行ったほうが多分早いです。
[意見・感想など]
#comment
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***&italic(){&color(blue)公開停止中}
気長にお待ちください…
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