瑞穂国有鉄道 - やっぱりこれがしっくりくる@設定データ覚書用 ウィキ

MRおよび第三セクター再国有化によって生まれた瑞穂国鉄について記す。
かつて、廃止されたり道路転換されたり第三セクター化された路線や計画はすれどかつての旧国鉄の財政悪化などで、未成となった路線などを現在の旅客流動などに照らし再度建設したりした路線とMRから継承した路線を持つ。郵便事業と並び﨑原内閣が実行した二大再国有化事業の一つと言われ、二度の世界大戦を経て、旧国鉄が分割民営化したときよりも巨額の赤字を抱え込むことになった4社を含んで生まれたMRと、数々の第三セクター線だが国有化により、鉄道の神様とあがめられる、総理の姉の﨑原国土交通大臣が直接てこ入れを行い国費投入による旧型車両の一斉置き換えや、路線改良、駅やサービスの改良。さらには、Mica使用可能駅の拡充などを断行しての人件費削減により、国有化後わずか5年で黒字化を達成。世紀の偉業とたたえられ、この二大国有化は偉業だらけの功績だとも表された。
現在は以下の地域分けがあり、それぞれ細かな差違がある。

管理局名	所在都市	管轄県区	特色
中央総合鉄道管理局	東京	首都圏（帝都、千葉、神奈川、静岡東部、群馬、栃木、茨城、埼玉、新潟）	やたらとカラフル。本数多すぎ列車長すぎ
中部内陸鉄道管理局	長野	長野、静岡西部、岐阜	何というか、ふつーのTHE山の中
北陸鉄道管理局	金沢	石川、富山、福井、滋賀北部	風光明媚だけどなんかつまんない。
名古屋鉄道管理局	名古屋	愛知、東海道本線沼津～米原間	全部おんなじ色で味気ない。逆に言えば、落ち着いていて安心。
近畿鉄道管理局	大阪	京都、兵庫、大阪、滋賀中南部、三重、奈良、和歌山	普通電車でも何でもとにかく速い。
中国瀬戸内鉄道管理局	広島	広島、岡山、鳥取、島根、山口、香川、徳島、愛媛、高知	軍港色強し
東北鉄道管理局	仙台	福島、山形、宮城、岩手、秋田、青森	よく言えば風光明媚な原風景。悪く言えば田舎
北海鉄道管理局	札幌	北海道、樺太、千島、アリューシャン	本土で一番線路網が薄い地域
九州鉄道管理局	福岡	福岡、佐賀、長崎、大分、宮崎、熊本、鹿児島	特急王国
台湾鉄路管理局	台北	台湾	本土最南端。西側は北から南まで高層ビルに覆われている。その中を新幹線が駆け抜ける様子は海外からの人気も高い
北米太平洋管区鉄道管理局	サンフランシスコ	ロッキー山脈以西	南部はある程度走っているけど北部はすかすか。