タミヤ CR-01 トヨタ ランドクルーザー40@wiki
http://w.atwiki.jp/cr01/
タミヤ CR-01 トヨタ ランドクルーザー40@wiki
ja
2011-07-25T14:01:57+09:00
1311570117
-
工程(2)
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/25.html
h7bhy7
2011-07-25T14:01:57+09:00
1311570117
-
ギヤ比
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/17.html
<table style="width:361px;height:287px;" cellspacing="0" cellpadding="0" width="361" border="1"><tbody><tr><td>10T</td>
<td>81.00 </td>
<td>使用可否不明 存在不明</td>
</tr><tr><td>11T</td>
<td>73.64</td>
<td>使用可否不明 存在不明</td>
</tr><tr><td>12T</td>
<td>67.50</td>
<td>使用可否不明 カワダ</td>
</tr><tr><td>13T</td>
<td>62.31</td>
<td>使用可否不明 カワダ</td>
</tr><tr><td>14T</td>
<td>57.86</td>
<td>カワダ,トビー,タミヤ F103GT用</td>
</tr><tr><td>15T</td>
<td>54.00</td>
<td>カワダ,トビー</td>
</tr><tr><td>16T</td>
<td>50.63</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>17T</td>
<td>47.65</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>18T</td>
<td>45.00</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>19T</td>
<td>42.63</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>20T</td>
<td>40.50</td>
<td>キット標準</td>
</tr><tr><td>21T</td>
<td>38.57</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>22T</td>
<td>36.82</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>23T</td>
<td>35.22</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>24T</td>
<td>33.75</td>
<td> </td>
</tr><tr><td>25T</td>
<td>32.40</td>
<td> </td>
</tr></tbody></table><p>※F103GT用14Tは無改造で使用可能。<br />
まだ少し余裕があるので無改造で13Tも可能かも。<br />
A2削れば12Tまでは確実に使えると思う。</p>
2008-11-07T06:21:06+09:00
1226006466
-
動画集
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/22.html
公式動画
#video(http://youtube.com/watch?v=11qu-PI-GIs&feature=related)
ユーザー動画
#video(http://jp.youtube.com/watch?v=5FPktz_TgVQ)
#video(http://jp.youtube.com/watch?v=L0B1ImePS0g)
#video(http://jp.youtube.com/watch?v=_uhcNfhT_Og)
#video(http://www.youtube.com/watch?v=Hj1kERzv3OA)
#video(http://jp.youtube.com/watch?v=1cbSy2DnXOk)
4ws
#video(http://jp.youtube.com/watch?v=Il_MPOJ2npU)
2008-05-18T16:10:35+09:00
1211094635
-
メニュー
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/2.html
-[[トップページ]]
----
-[[あったほうがいい工具 ]]
----
-[[工程(1) リンクマウントの組立]]
-[[工程(2)]]
-[[工程(3)]]
-[[工程(4)]]
-[[工程(5)]]
-[[工程(6)]]
-[[工程(7) アクスルハウジングの組立]]
-[[工程(8)]]
-[[工程(9)]]
-[[工程(10)]]
-[[工程(11)]]
-[[工程(12)]]
-[[工程(13)]]
-[[工程(14)]]
-[[工程(15) リヤタイロッドの取付]]
-[[工程(16)]]
-[[工程(17)]]
-[[工程(18)]]
-[[工程(19) コイルスプリングの取付]]
-[[工程(20) ダンパーの取付]]
-[[工程(21)]]
-[[工程(22)]]
-[[工程(23)]]
-[[工程(24)]]
-[[工程(25)]]
-[[工程(26)]]
-[[工程(27)]]
-[[工程(28)]]
-[[工程(29)]]
-[[工程(30)]]
-[[工程(31)]]
-[[工程(32)]]
----
-[[4WS化]]
-[[ウイリー]]
-[[ギヤ比]]
-[[C6(リンクマウント)について]]
-[[トヨタ ランドクルーザー 40 ボディのボディポスト穴位置について]]
-[[動画集]]
----
-[[メニュー]]
-[[更新履歴]]
----
本日:&counter(today)
昨日:&counter(yesterday)
合計:&counter()
----
-[[プラグイン]]
&link_editmenu(text=ここを編集)
// リンクを張るには "[" 2つで文字列を括ります。
// ">" の左側に文字、右側にURLを記述するとリンクになります
//**更新履歴
//#recent(20)
2008-05-15T01:27:49+09:00
1210782469
-
工程(19) コイルスプリングの取付
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/24.html
<p><strong>245 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/05/15(木) 00:37:38
ID:m5RkEZfL</strong><br />
舗装路走らせてても問題ないんだけど、<br />
クロると車体が傾く症状に悩まされてた。<br />
組み間違いかと思って何度もバラしたけど改善せず。<br />
で、やっと原因がわかった。<br />
ほとんどの人はわかってるんだろうけど一応書いておく。<br />
スプリングの装着だけど、例えば左側を組むときに、<br />
見える側にスプリングの巻き始め位置を持ってきたとしたら、<br />
右側の装着は巻き始め位置を奥にしてセットしないとスプリング特性が変わる。<br />
要するに巻き始め位置を全て同じ方向にする。<br />
ボトムさせて歪み方が違うならセットし直した方がいい。<br />
前側は特にわかりやすい。<br />
いじょ。</p>
<p><strong>247 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/05/15(木) 00:38:49
ID:m5RkEZfL</strong><br />
漏れは組むときに巻き始め位置を常に見える側にしてたのが間違いだった。<br />
全然気がつかなかったよ。。。</p>
<p><strong>248 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/05/15(木) 00:44:58
ID:m5RkEZfL<br /></strong>取説をよーく見るとスプリングはそう装着されてるんだよな。<br />
ま、スプリング絵をコピペしただけであんま考えてないかもしれんがw</p>
2008-05-15T01:26:14+09:00
1210782374
-
トヨタ ランドクルーザー 40 ボディのボディポスト穴位置について
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/23.html
<p>後側ボディポスト及びアンテナの穴位置のマーキングだが、<br />
なぜかダミーの凹みも含めて6つある。<br />
それぞれ前側が正解。<br />
後側は左右対称でもないし、幅もおかしい。<br />
ボディポストが長いので間違ってあけても装着は可能。<br />
ただしフルボトム時にボディにタイヤが接触する。</p>
2008-05-08T14:16:15+09:00
1210223775
-
4WS化
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/16.html
4WS化にはサーボ、サーボセイバー(純正の場合はSP1000)が必要。
ネジ類はキットの物で足りる。
サーボガードを取り付ける場合は別途Fパーツ(SP1329)が必要。
この場合、3x22mmビスと3mmナットが不足する。
Fパーツを買うとフロントバンパーも付いてくるが、リアにもそのまま装着可能。
ウイリーバーにもなる効用あり。
ビス類はキットの物で足りる。
F1を裏返して装着すればランクル40ボディも少々凹むが載る。
2008-05-03T22:17:27+09:00
1209820647
-
トップページ
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/1.html
*タミヤ CR-01 トヨタ ランドクルーザー40
タミヤが2008年4月26日に発売した、ロッククローリング用ラジオコントロールカー「タミヤ CR-01 トヨタ ランドクルーザー40」のユーザー向けページです。
[[公式HP>http://www.tamiya.com/japan/products/58405lc40/index.htm]]
#video(http://youtube.com/watch?v=11qu-PI-GIs&feature=related)
----
**コメント
- やっつけ仕事でつくってみました -- 素人管理人 (2008-05-01 16:12:12)
- これから作る人の参考になればいいなぁ -- 素人管理人 (2008-05-01 16:13:40)
#comment()
----
***「CR-01」を含むブログ
#bf(CR-01)
----
***「クローリング」を含むブログ
#bf(クローリング)
2008-05-02T09:20:55+09:00
1209687655
-
更新履歴
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/3.html
**更新履歴
#recent(40)
&link_editmenu2(text=ここを編集)
2008-05-01T16:39:52+09:00
1209627592
-
工程(20) ダンパーの取付
https://w.atwiki.jp/cr01/pages/13.html
<p><strong>686 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/04/26(土) 01:20:39
ID:KVVlO+Ls<br /></strong>取説セットだとリアフルボトムがダンパー伸びきってストップだね。<br />
これいいのか?<br />
フロントはアームがラダーに当たってストップだけど。</p>
<p> </p>
<p><strong>692 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/04/26(土) 07:25:48
ID:KVVlO+Ls</strong><br />
取説セットでリアサスがダンパーの限界でフルボトムしないのでさせるよ化。</p>
<p>添付lib022979.jpg</p>
<p>ピロボールを移動してダンパーにスペーサーセット。<br />
ピロボールの移動は左右のC6を入れ替えるだけでも同様。<br />
スペーサーは車体を持ち上げたときにサスリンクが反転してしまうのを防ぐため必要。<br />
7~8mmくらいが適当と思われ。</p>
<p>
補足:Xパーツの余りに7mmのスペーサーが あるが、これではステアケースでリアに伸びるパワーが加わると反転した。8mmスペーサーだと大丈夫だったので8mm以上必要に訂正。</p>
<p> </p>
<p>----</p>
<p><strong>796 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 05:19:32
ID:xhssPe/F<br /></strong>(20)のBC6がねじ込めない・・・</p>
<p><strong>801 名前:名無しさん@電波いっぱい[] 投稿日:2008/04/28(月) 08:35:46
ID:GJ2bI1TF</strong><br />
>>796<br />
逆ネジに気づいていないって事はないと思うが・・・<br />
ラジオペンチでロッドを掴んで根気よくネジ込むしかない。<br />
ある程度ネジ込んだら細めのドライバー等を挿してクルクル(アジャスターを変形させないよう注意)<br />
・・・という手もあるかな</p>
<p><strong>804 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 09:48:28
ID:xhssPe/F<br /></strong>>>801<br />
ピンポーーンw</p>
<p>片側逆ネジだったのか・・・<br />
矢印よく見たら同じ方向にまわってる。。</p>
<p>ありがとでした</p>
<p> </p>
2008-05-01T16:00:10+09:00
1209625210