岡オカP編成

運用開始(2003年10月1日~2007年4月)

2003年9月30日に213系のマリンライナー運用が終了し、翌10月1日、223系が一斉に運用を開始した。

←下り
編成 クハ222 クモハ223 出場 備考
P1 5001 5001 川重03/07/02
P2 5002 5002 川重03/07/02
P3 5003 5003 川重03/07/02
P4 5004 5004 川重03/07/02
P5 5005 5005 川重03/07/07
P6 5006 5006 川重03/07/07
P7 5007 5007 川重03/07/07

P10暫定編成の登場(2007年4月14日~6月30日)

P6編成が定期検査、P3編成・P4編成が踏切事故により離脱で深刻な車両不足になり、P3のクモハを近ホシの2000番台に差し替えP10編成化した。なお、2000番台クモハを組み込んだP10編成が走り始める前までは一部列車を213系が代走していた。
←下り
編成 クハ222 クモハ223 備考
P1 5001 5001
P2 5002 5002
P3 - 5003 踏切事故でクモハ修理
P4 5004 5004 踏切事故でクモハ修理
P5 5005 5005
P6 5006 5006
P7 5007 5007
P10 5003 2076 P3のクモハを差し替え

3両編成化(2007年7月1日~2010年1月23日)、P11暫定編成の登場(2007年8月23日~2008年4月??日)

混雑対策により2000番台サハを借り入れ2連→3連化(マリンライナーの編成全体では日中5連→6連化・ラッシュ時7連→9連化)した。P1編成は踏切事故による長期離脱により、2000番台クモハを借り入れP11編成化。
←下り
編成 クハ222 サハ223 クモハ223 備考
P1 5001 2130 5001 踏切事故でクモハ修理(2007年8月19日~2008年5月18日)
P2 5002 2050 5002
P3 5003 2188 5003
P4 5004 2186 5004
P5 5005 2187 5005
P6 5006 2129 5006
P7 5007 2131 5007
P11 5001 2130 2083 P1のクモハを差し替え・予備車

再び2両編成化(2010年1月24日~)

←下り
編成 クハ222 クモハ223 備考
P1 5001 5001
P2 5002 5002
P3 5003 5003
P4 5004 5004
P5 5005 5005
P6 5006 5006
P7 5007 5007

タグ:

+ タグ編集
  • タグ:

このサイトはreCAPTCHAによって保護されており、Googleの プライバシーポリシー利用規約 が適用されます。

最終更新:2016年01月24日 15:16